La primera orden de importación exige decidir el transporte pronto. La elección afecta la fecha de entrada en stock, el efectivo inmovilizado y el expediente aduanero. Los servicios de importación y exportación de Corpenza pueden ordenar el flujo antes de que el proveedor cierre la factura proforma.
¿Conviene usar mar o avión en la primera importación?
El transporte aéreo encaja cuando el pedido es pequeño, urgente o sirve para probar demanda. El marítimo encaja cuando la carga ocupa volumen, el margen admite más tiempo y el pedido tiene una escala previsible. Empieza por el producto y la fecha de venta. La tarifa del transportista viene después.
Una muestra y una reposición regular no son la misma compra. El avión puede proteger una fecha de lanzamiento. El mar puede reducir el coste por unidad cuando el volumen ya está probado.
¿Qué se debe comparar además del precio del flete?
Compara el coste puesto en destino y el ciclo de caja. Incluye recogida en origen, exportación, terminal, seguro, despacho, aranceles, IVA de importación cuando corresponda, entrega local y almacenaje. Pide a cada transitario que identifique los cargos incluidos y excluidos.
El mar suele tener una tarifa menor por kilo o metro cúbico, pero los gastos portuarios pesan en una partida pequeña. El avión puede tener sentido para un producto ligero y de valor alto. Usa la misma hoja de coste para ambos escenarios.
¿Cómo cambian la decisión el plazo y el inventario?
El avión suele acortar el trayecto físico. El mar necesita margen para consolidación, cierres de puerto, itinerarios y entrega desde el puerto. La fecha útil es aquella en que la mercancía queda lista para venderse.
Trabaja hacia atrás desde la primera entrega al cliente. Añade producción, inspección, salida de exportación, tránsito, despacho y reparto final. Deja un margen realista. Si un retraso deja un lanzamiento sin stock, el coste de evitarlo puede justificar el avión.
¿Por qué importan los Incoterms antes de elegir el modo?
Los Incoterms reparten las tareas de entrega entre comprador y vendedor. No sustituyen una cotización, un registro aduanero ni el seguro. La Administración de Comercio Internacional de EE. UU. explica que Incoterms 2020 asigna responsabilidades sobre transporte, seguro, documentos y despacho.
Revisa la guía de Incoterms 2020 para importadores antes de aceptar FCA, FOB, DAP o DDP. El lugar nombrado, el punto de entrega y los documentos deben figurar por escrito.
¿Qué debe estar listo antes de mover la carga?
Revisa factura comercial, lista de empaque, descripción, cantidades, valores, proveedor, término de transporte e importador antes de la recogida. El agente debe confirmar clasificación, licencias y controles de producto del mercado de destino.
- Confirma el código de mercancía y los requisitos del destino.
- Haz coincidir bultos y pesos con la lista de empaque.
- Deja por escrito quién contrata y paga cada tramo.
- Define inspección y liberación antes del pago final.
- Guarda pagos, comunicaciones y documentos juntos.
Para importaciones al Reino Unido, la guía oficial paso a paso de GOV.UK indica que el código de mercancía se declara y afecta al arancel y a posibles licencias. Cada mercado de destino tiene su propio sistema.
Preguntas frecuentes sobre la primera importación
¿El avión siempre es más rápido?
Normalmente sí, aunque el plazo puerta a puerta incluye preparación del proveedor, entrega de carga, seguridad, aduana y reparto.
¿El mar siempre cuesta menos?
Suele favorecer carga pesada o grande. Los cargos de manipulación pueden cambiar el resultado en envíos pequeños.
¿Puede el proveedor elegir el Incoterm?
Lo acuerdan ambas partes. El comprador debe entender el lugar nombrado y el reparto de costes.
¿Se puede dividir el pedido entre mar y avión?
Sí, si una cantidad urgente debe llegar antes. Calcula dos despachos y dos entregas antes de dividirlo.
¿Cuál es el siguiente paso?
Prepara un único brief de envío y pide ofertas comparables. Contacta con Corpenza para revisar documentos y secuencia operativa.
Información general. No constituye asesoramiento legal, fiscal ni aduanero.
Sources: U.S. International Trade Administration, Incoterms; GOV.UK, Import goods into the UK.
